Ve své době šlo o nekonvenční systém kombinované dopravy částečně zamýšlený jako obdoba v Evropě rozšířeného systému Ro-La. Systém umožňuje jak přepravu celých silničních souprav i s tahačem (tak byla koncipována první linka), tak samotných návěsů. Přepravní vzdálenost je v tomto případě pouze 170 km a jízdní doba vlaku může být řidiči využita jako povinná přestávka v řízení. Oproti vozům Ro-La je výhodou využití běžných železničních podvozků. Naopak nevýhodou je z hlediska konstrukce vozů množství pohyblivých částí, které je dáno systémem otočné ložné plochy. Další nevýhodou je potřeba speciálního jednoúčelového terminálu, který je opět náročný na technologické vybavení.
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 90 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Odesláním objednávky beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.
Beru na vědomí, že budu dostávat obchodní sdělení, týkající se objednaných či obdobných produktů a služeb společnosti Economia, a.s. Odmítnout zasílání
Můžete si prohlédnout kompletní nabídku,
která obsahuje i tištěné vydání.
Pokud potřebujete poradit, napište nám, nebo zavolejte na +420 233 071 111
Pokud potřebujete poradit, napište nám,
nebo zavolejte na +420 233 071 111