Vlakem cestovali zástupci podniků, které se na výstavbě tunelu podílejí, představitelé švýcarské železniční společnosti SBB a novináři. Tunel by měl zkrátit cestu mezi Curychem a Milánem o hodinu na zhruba dvě hodiny a 40 minut. SBB doufá, že díky tomu bude schopna lépe konkurovat automobilové a letecké dopravě.

Gotthardský tunel byl proražen již v roce 2010. Poslední hrubé práce na tunelu by měly být dokončeny na podzim, koncem roku se mají na 16km úseku uskutečnit testovací jízdy s rychlostí až 220 km/hod.

V minulosti byl nejdelším tunelem světa japonský Seikan dlouhý téměř 54 km a spojující ostrovy Honšú a Hokkaidó.

Bližší informace ke stavbě železničního tunelového komplexu přinesl měsíčník Logistika v letošním 5. čísle.

Alpský železniční tranzit povede pod Gotthardem - čtěte ZDE

Alptransit

 

Související