Moderní technologie šetří náklady i v logistice

S jeho pomocí se podařilo významně zefektivnit pohyb dopravních prostředků v areálu firmy. Na vývoji a implementaci systému se podíleli i čeští odborníci z oddělení System Solution for Logistics, evropského centra pro zavádění nových technologií v logistice ve skupině NYK Group, jejíž součástí je i Yusen Logistics. Tento tým podobný systém totiž již před několika lety úspěšně zavedl i v kolínské automobilce.

STOVKY PŘESUNŮ DENNĚ

V areálu automobilky nedaleko Derby jsou tři velká parkoviště pro návěsy a námořní kontejnery s kapacitou téměř 210 parkovacích míst. Pro vykládku dílů a nakládku vratných obalů slouží více než 40 nakládacích ramp. Aby řidiči kamionů, kteří přijíždí s díly do výroby, nemuseli čekat na vykládkové okno, odstavují návěsy nebo kontejnery na určených pozicích na parkovišti a rovnou připojí připravený jiný návěs s prázdnými obaly zpět k dodavateli. Tím je řidič efektivně využit, protože může okamžitě odjíždět na další přepravu a další operace a manipulace s návěsy či kontejnery. "Automobilové součástky v poslední fázi před dodáním na montážní linky skladujeme přímo v návěsech a oproti uložení v meziskladu ušetříme několik skladových operací," doplňuje Petr Šmidlík, vedoucí oddělení System Solutions for Logistics.

V areálu firmy pak zajišťují přistavení správných návěsů či kontejnerů v pravý čas ke správné nakládací rampě speciální vozidla - tzv. shuntovací tahače přizpůsobené k provozu v uzavřeném areálu firmy a rychlému připojení a odpojení návěsu. Denně se realizuje okolo devíti set pohybů kontejnerů a návěsů ve dvousměnném provozu. Smluvním partnerem pro kompletní manipulaci návěsů a kontejnerů s montážními díly v areálu výrobního závodu (tzv. shunting) je společnost Yusen Logistics (UK).

IDENTIFIKACE NÁVĚSŮ I LOKACÍ

V minulosti bylo obtížné efektivně spravovat takové množství návěsů a kontejnerů a k dodržení přesných časových oken pro přistavení návěsů k jednotlivým nakládacím rampám bylo nutné nasadit více zdrojů - řidičů i shuntovacích vozů. Také v případě, kdy návěs nebo kontejner externí řidič zaparkoval na nesprávném místě, bylo jeho vyhledání v celém areálu automobilky časově velmi náročné.

Systém pro řízení shuntovacích operací (TCS - Trailer Control System) vyvinutý společností Yusen Logistics si však s těmito problémy poradil. "Využití technologie GPS a RFID zařízení pro automatickou identifikaci návěsů a námořních kontejnerů a jednotlivých lokací na parkovištích a vykládkových docích umožňuje neustálé sledování všech pohybů, pozice návěsů a kontejnerů a jejich stavu - zda jsou naloženy díly, vratnými obaly či prázdné. Efektivněji také využíváme parkovací místa v areálu," říká Petr Šmidlík.

Po vzoru implementace podobného systému v závodě automobilky v Kolíně, který využívá česká pobočka společnosti Yusen Logistics, a na základě dosavadních zkušeností s jeho provozováním vytvořilo a implementovalo oddělení System Solution for Logistics společně s partnerskou společností truconneXion a za podpory kolegů z evropské pobočky Yusenu (YL-EU) komplexní řešení pro řízení shuntingových operací.

SLEDOVÁNÍ POZICE V REÁLNÉM ČASE

Systém monitoruje pozici shuntovacího tahače podle GPS signálů přijímaných mobilním zařízením (typu tablet) umístěným ve vozidle. Znalost pozice všech tahačů v reálném čase umožňuje výběr toho optimálního, který je nejblíž, a může tak vykonat požadovaný přesun návěsu či kontejneru co nejefektivněji v souladu s plánem. Řídicí systém přes lokální bezdrátovou síť wi-fi, kterou je celý areál pokryt, přenáší pracovní pokyny pro řidiče do příslušného shuntovacího tahače.

Tyto tahače jsou vybaveny automatickými RFID čtečkami na zádi a na podvozku pro identifikaci jak návěsů, tak lokací. Na návěsy (kontejnery) jsou při vjezdu do areálu umístěny na určené místo pasivní RFID tagy, které při přiblížení čtečky vysílají identifikační údaje. Podobnými, ale napevno připevněnými tagy jsou označeny i jednotlivé lokace.

"Systém velmi rychle odhalí pokus o manipulaci nesprávného návěsu či kontejneru, případně jeho umístění na nesprávnou lokaci, a tím se eliminují chybové operace. Řidič je systémem okamžitě varován, a to jak vizuálně na obrazovce tabletu, tak akusticky," přibližuje Petr Šmidlík.

Podobným zařízením jako shuntovací tahače jsou pro pohyb v rámci areálu vybaveny i kamiony přivážející součástky a odvážející vratné obaly a prázdné návěsy. Každý řidič dostane mobilní zařízení typu PDA obsahující GPS modul a RFID čtečku. Dispečeři Yusen Logistics tak mají po celou dobu přehled, kde se vozidla v areálu pohybují, a řidiči navíc prostřednictvím PDA musí potvrzovat dokončení jednotlivých operací - identifikace návěsu a lokace, odstavení či vyzvednutí návěsu, čímž se opět eliminují chybné operace. Při výjezdu pak odevzdávají toto zařízení spolu s identifikačním tagem návěsu.

ÚSPORA TECHNIKY I ŘIDIČŮ

Realizace celého projektu ve Velké Británii začala v květnu 2013 shromážděním požadavků na řešení a funkční analýzou. Poté následoval výběr vhodné technologie a vývoj a testování softwaru. Plné nasazení systému proběhlo 25. listopadu 2013. Během jednoho měsíce od nasazení se tak podařilo realizovat významnou úsporu lidských zdrojů a techniky. "Počet shuntovacích tahačů klesl z jedenácti na deset, ve dvou směnách to znamená úsporu dvou řidičů. Návratnost investice do systému tak vychází okolo dvou let. Systém ale nabízí potenciál dalších úspor. Díky vizualizaci v reálném čase, přehledným reportům a analýzám nejrůznějších parametrů můžeme dosáhnout dalších úspor při plánování procesů. Například pro vykládku na určité rampě je plánováno časové okno 30 minut, ale data ukazují, že za posledních několik měsíců byla doba nakládky o 5 či 15 % kratší. Na základě těchto reálných dat tak lze procesy na následující období efektivněji plánovat, a tím dosáhnout další úspory," uzavírá Petr Šmidlík.

Pobočka Yusen Logistics v anglickém Derby

Přistavení správných návěsů či kontejnerů v pravý čas ke správné nakládací rampě zajišťují speciální vozidla, tzv. shuntovací tahače.

FOTO: YUSEN LOGISTICS