CZ Loko představuje elektrickou lokomotivu EffiLiner 3000

Projekt, na němž se pod vedením CZ LOKO podílelo více než 10 firem českého a slovenského železničního průmyslu, začal před třemi lety a nyní dospěl do finální fáze. Na jeho počátku byl v dubnu 2013 import vysloužilé elektrické lokomotivy Class12 od belgického státního dopravce SNCB a její komplexní modernizace. Na ní naváže dalších 11 vozidel téže řady, které již CZ Loko také do České republiky přepravilo.

„Českým i evropským železničním dopravcům nyní můžeme nabídnout vozidlo, které svými parametry patří k evropské špičce, a přitom je ve velmi zajímavé cenové hladině. Věřím, že to bude další impuls, posilující přepravu zboží po kolejích,“ uvedl Josef Gulyás a ocenil schopnost spolupráce a úroveň technických řešení dodavatelů.

Zelenější lokomotiva s rekuperací energie

Při modernizaci lokomotivy kladl vývojářský tým důraz na zlepšení původních parametrů, vyšší spolehlivost, snížení provozních nákladů a nákladů na údržbu. Na vozidle zůstaly původní kompletní podvozky s trakčními motory a skříň lokomotivy. Ostatní části byly navrženy a zkonstruovány znovu podle současných evropských norem. Výkon lokomotivy je na obou napěťových soustavách shodný a to 2913 kW. Maximální rychlost byla snížena ze 160 na 120 kilometrů v hodině, neboť je lokomotiva určena pouze pro nákladní vozbu. I přes všechny úpravy má lokomotiva stejnou hmotnost 85 tun.

Modernizovaná lokomotiva je nově vybavena trakčním transformátorem a trakční výzbrojí firmy EVPÚ, brzdovým odporníkem GINO ESE, využitelným pro rekuperaci energie, vakuovým střídavým vypínačem Alfa Union, stejnosměrným DC vypínačem Sécheron nebo protiskluzovým a protismykovým zařízením pro ochranu dvojkolí. Veškeré pomocné pohony jsou nyní poháněny asynchronními motory.