První desetikilometrový úsek s trakčním napájením se stal v roce 2019 v Německu součásti silniční dopravní infrastruktury. Hybridní nákladní automobily s trakčními sběrači mohou na čtyřpruhové dálnice A5 mezi městy Langen a Weiterstadt při plné rychlosti v pravém pruhu dobíjet své baterie.
Následoval zkušební úsek s trakčním vedením na dálnici A1 poblíž Lübecku a další bude zřízen začátkem letošního roku v Bádensku-Württembersku (testy probíhají také ve Švédsku).
Zatím nejsou ze zkušebního provozu k dispozici validní data, ale hybridní vozidla při laboratorních testech nevykazovala žádné odchylky. První průběžné hodnocení lze očekávat v polovině letošního roku. Pilotní projekt na dálnici A5 otestuje, zda je technologie s trakčním vedením pro Německo vhodná a zda se může použít pro ekologickou silniční přepravu zboží s nízkými hlukovými emisemi. Ve zkušebním provozu se zkoumají nejen účinky na dopravní, ekologické a ekonomické aspekty, ale také, kolik práce navíc je potřeba pro údržbu těchto komunikací. Nejasná ovšem zůstává otázka, kdo bude trakční energii platit. Používaná elektrická energie pochází stoprocentně z obnovitelných zdrojů.
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 80 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Aktuální číslo odborného magazínu Logistika
Václav Cempírek
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Logistika č. 2/2025





