Aktuální číslo odborného magazínu Logistika
Filip HubičkaJe to již osm let, kdy se výroba těžkých vysokozdvižných vozíků značky Linde s nosností od 10 do 18 tun přesunula z Velké Británie do Šenova u Nového Jičína. A státní podnik VOP CZ se ukazuje být tou správnou volbou. Zdejší závod funguje již od roku 1946 v mnohém jako rodinný podnik, který rodiče, hrdí na vykonávanou práci, doporučují i svým dětem. Zhruba pro dvoutisícovou obec a její širší okolí představuje jistotu seriózního zaměstnavatele. Po konci druhé světové války zde začínali s opravami tanků včetně britských a sovětských legend Cromwell a T-34, postupně se zaměřili na modernizaci těžké pásové techniky (šlo o například o stroje T-54, T-55 či T-72) a další vojenskou výrobu včetně produkce obrněnců Pandur II 8x8 − CZ.
V 90. letech se podnik postupně začal orientovat na civilní strojírenskou výrobu a začala též úzká spolupráce VOP CZ a skupiny Kion Group, do které společnost Linde Material Handling náleží.
V Šenově pro Linde Material Handling začínali s výrobou palivových a olejových nádrží, postupně přidali produkci nosičů vidlic a masivních plechových dílů. Od roku 2013 se zde pro celý svět vyrábějí těžké vozíky Linde řady 1401, modely H 100 až H 180 s nosností 10−18 tun, přičemž VOP CZ přímo zajišťuje výrobu podvozků, zdvihových sloupů, zmiňovaných nádrží a některých dalších dílů včetně jejich lakování a následně pak také vlastní zkompletování vozíků. Vozíky nalézají uplatnění například v dřevařském průmyslu, ale také třeba v ocelárnách pro přepravu polotovarů či hotových výrobků.
Těžká váha od Linde Material Handling
Segmentace výrobních procesů
Skladování potřebného vstupního materiálu (především plechů) i hotových dílů, procesy předmontáží a vlastní výroba v Šenově probíhají v několika halách. Logika výrobního postupu může na první pohled vypadat trochu složitěji nejen proto, že některé díly zde vyrábějí „z gruntu“ a jiné, jako například kabiny či motory, jsou dodávány od různých subdodavatelů, ale i proto, že některé haly slouží více účelům a více zákazníkům najednou (není to tak, že by se proces výroby komponent a vlastní montáž vozíků Linde odehrávaly na jednom pracovišti).
Ve skutečnosti zde ale panuje pevný řád a rozprostření kapacity jednotlivých hal pro poskytování výrobních a servisních služeb více klientům umožňuje manažerům VOP CZ tyto procesy realizovat v množství, v jakém jsou vyžadovány.
„Výroba je rozdělena do segmentů, každý z nich má svojí funkci. Například segment číslo 1 materiál dělí a ten se následně distribuuje do ostatních výrobních segmentů. Každý výrobní segment má svůj daný proces. Určití zákazníci mají na výrobu specifické nároky. Co se shoduje, je svařování a obrábění,“ přibližuje marketingový specialista VOP CZ Jan Kubeša (šenovským areálem mě provázel také Libor Hrabal, manažer projektu 1401 a 116).
Kromě dílů karoserie zde VOP CZ sama přímo vyrábí také podvozky a zdvihací stožáry.
Zmiňovaní „určití zákazníci“ jsou i z vojenského sektoru, podrobnosti o všech probíhajících operacích tedy není možné sdělovat.
Ke způsobu zpracování zmiňovaných plechů lze dodat, že jsou řezány na požadované velikosti, zabrušovány, svařovány a obráběny. Povrch vznikajícího dílu pak projde procesem tryskání, který jej zdrsní, následně je nalakován a připraven na další montáž na vozík.
Tyto procesy jsou do určité míry automatizovány, využívají se CNC obráběcí stroje, svařovací roboty i rovnací lisy. Manipulace s díly se neobejde bez jeřábů, kde VOP CZ disponuje jeřáby s nosností od pěti do 50 tun.
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 60 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Logistika č. 1/2025
