Na silniční dopravu dopadla také čipová krize – na trhu nebyla dostupná nová vozidla, dodací lhůty jsou dodnes velmi dlouhé, a tak se navyšuje cena za servisování stárnoucí flotily.
autor: Shutterstock
Sotvaže kamiony projely obdobím poznamenaným pandemií covidu, dopadají na silniční dopravu další rány. Válka na Ukrajině přerušila trasy na východ Evropy, ceny paliva stouply a problém s léta chybějícími řidiči se nezmenšuje, spíše naopak. Dopravní firmy si s tím vším dosud dokážou poradit, přesto musí stále hledat způsoby, jak na dynamicky se měnícím trhu prokličkovat a projet se svými vozidly. A do toho přichází vítaná i proklínaná elektromobilita.
Ačkoli se přeprava nákladů po silnici potýká s řadou překážek, její potenciál vede k růstu. Pandemie a války mohou zboží na silnicích a dálnicích zpomalit, ale ne zastavit, tak velké jsou výhody plynoucí z flexibility silniční přepravy. Úspěšnost silniční nákladní dopravy paradoxně vidíme i na jejím velkém problému, kterým je setrvalý – a stále narůstající – nedostatek řidičů nákladních vozidel. Kamiony zkrátka jedou stále víc a na ujeté kilometry potřebují nejen naftu, ale i další lidi za volantem.
Článek pro předplatitele
Ještě na vás čeká
95 % článku. Pokračovat ve čtení můžete jako náš předplatitel.
