Aktuální číslo odborného magazínu Logistika
Jaroslav VychytilPotřebný přehled díky digitálním řešením
Vývoj v námořní přepravě byl i v roce 2022 velmi turbulentní. Do jeho prvních týdnů jsme vstoupili s vysokou poptávkou po lodním prostoru, zároveň se však náš trh vyznačoval nízkou spolehlivostí a stabilitou.
Jedním z milníků se stal, stejně jako pro všechny ostatní oblasti života ve společnosti, začátek války na Ukrajině. Znamenal výrazné narušení toku zboží do Evropy a byl jedním ze zásadních faktorů vedoucích ke kongesci, resp. téměř kolapsu, klíčových evropských přístavů. Čekací lhůty před nimi dosáhly historických maxim v řádu týdnů, vážně narušeny byly i návazné distribuční kanály do vnitrozemí.
Od druhého čtvrtletí nastalo postupné ochladnutí poptávky, ať už v důsledku inflace, energetické krize či postpandemické obnovy některých sektorů ekonomiky, zejména ve směru z Asie do Evropy a severní Ameriky. Pokračovalo i ochromení provozu čínských přístavů v důsledku striktních lockdownů. Snížení objemů zboží ke konci roku nicméně umožnilo poskytovatelům námořních přeprav soustředit se na zlepšení kvality servisu a situace ve většině světových přístavů se začala přibližovat stavu, jaký jsme naposledy evidovali před příchodem koronavirové epidemie.
Daným výkyvům jsme čelili s co největší flexibilitou a transparentností, abychom dokázali zákazníkům navzdory okolnostem poskytnout vždy optimální řešení.
Přetížené přístavy vedly k přesměrování toku zboží do jiných koridorů, než bývalo zvykem, například došlo k výraznému nárůstu překladu zboží přes německý přístav Wilhelmshaven, odkud do loňského roku neexistovalo přímé spojení s Českem. I díky podpoře ze strany Kühne+Nagel jej dnes s tuzemskem spojuje několik párů vlaků týdně, přímé železniční spojení bylo posíleno i z přístavu v Gdaňsku.
Na globální úrovni jsme pokračovali v rozvoji našich digitálních řešení, počátkem letoška jsme například v rámci platformy seaexplorer spustili indikátor narušení námořní přepravy, který uživatele v reálném čase informuje o situaci v hlavních světových přístavech. Zákazníkům také k dispozici zůstává podpora naší sítě servisních středisek s více než 10 tisíci experty.
Do roku 2023 vstupujeme s očekáváním dalšího postupného zklidňování situace jak v Evropě, tak na dalších kontinentech a – alespoň co se námořních přeprav týče – zvyšování spolehlivosti. A třebaže nás nedávná historie naučila, že nečekané výzvy mohou nastat kdykoli, věřím, že se s nimi v případě potřeby opět dokážeme vypořádat.
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je odemčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Logistika č. 1/2025
