Přemysl LukešZajeté praxe se v průběhu posledních dvou let měnily a zjišťujeme, že jsme vystaveni daleko větším změnám a nevyzpytatelnostem častěji, než kdy dříve. Nevyzpytatelnost a těžké odhadování situace je jako trend pro letošní rok a troufám si říci, i pro ten příští, zásadní.
1. Nevyzpytatelnost dodavatelského řetězce
Dodávky zboží se začínají zpožďovat, cena za námořní dopravu raketově narostla a původní odhady a plány jsou ty tam. Momentálně se velmi těžko řídí stavy zboží na skladě a ještě hůře se pracuje na základě předpovědí. Při současné situaci je důležité najít si vhodného partnera pro spolehlivou logistiku a nastavit ve firmě procesy tak, abychom byli schopni rychle reagovat na vznikající situace. Jen předpovídat a doufat, že vše půjde podle plánu, dávno nestačí. Klíčem je adaptace na aktuální situaci.
2. Inflace bude nadále zvyšovat tarify za dopravu
I přes poměrně zásadní navýšení tarifů od některých dopravců v průběhu roku 2020 až 2021, které se děje pomocí aplikování „příplatků na příplatek“, jsme se dostali do komplikací s dalším zdražováním. A to kvůli bezprecedentnímu zdražení pohonných hmot. Průměr meziročního zdražení (2021 a 2022) mezinárodních expresních kurýrních služeb byl na tento rok kolem sedmi procent. To je to jedno z nejvyšších zdražení za poslední čtyři roky. Následně jsme byli v březnu postavení před další zdražení, zhruba o dalších 10 až 15 procent v podobě palivového příplatku a dieselových doložek. Cena tedy oproti minulému roku již vzrostla přinejmenším o dalších 17 procent. Asi nemusím vysvětlovat, kdo dováží zboží na pulty a kdo ve finále platí navýšení cen. A kam se při inflaci zaměstnanci obrátí pro navýšení mzdy? Kruh je tím uzavřen. Jen pro zajímavost – u nás v Der Kurieru jsme meziročně navyšovali expresní služby o 4,8 procenta a momentálně máme zavedený pětiprocentní palivový příplatek.
