Aktuální číslo odborného magazínu Logistika
Automatizace už dávno není věcí budoucnosti. Proniká do všech oblastí života a velmi silně se uplatňuje všude tam, kde je třeba manipulovat s předměty. Není proto divu, že v moderních skladech nalezneme nejen lidské pracovníky za pákami ještěrek, ale i automatické vozíky, které svůj náklad převážejí bez zásahu lidské ruky. A do toho přichází umělá inteligence, která by mohla vše ještě dále změnit.
Že však ani automatizace nemusí být pomyslným svatým grálem, upozorňuje v rozhovoru František Mikeš, obchodní ředitel společnosti Toyota Material Handling. Zdůrazňuje, že vždy je nutné vyhodnotit konkrétní situaci a potřeby konkrétního uživatele a zákazníka. Toyota MH je přitom významným výrobcem a dodavatelem techniky pro automatizované sklady. Jedním z jejích projektů je instalace pětice autonomních vozíků SAE160 řady Toyota Autopilot v ašském závodu společnosti Petainer Czech Holdings.
Automatizaci zmiňuje v dalším rozhovoru Petr Horák, generální ředitel PPL CZ. Své nové centrální překladiště v Hradci Králové společnost vybavila automatizovaným vysokorychlostním třídicím systémem Vanderlande, který dokáže denně zpracovat až 500 tisíc zásilek. Automatizuje se také vážení zásilek, etikety i štítkování.
Bez techniky automatizovat nelze. Přečtěte si například o nejnovějším modelu autonomního mobilního robota Jungheinrich pro spodní přepravu břemen – Arculee M. Robotický stroj je vybaven pokročilými senzory LiDAR, které umožňují přesnou detekci okolí. A o automatizaci vjezdu do terminálu Paskov společnosti PKP Cargo International s využitím technologie Konica Minolta píšeme v článku Kamery řídí provoz.
Důležitým tématem (nejen) manipulační techniky je také elektrifikace. Linde Material Handling zde přichází se dvěma novinkami v segmentu vozíků od tří do pěti tun. Výrobce využil pro dvojici nových strojů synergií výroby u řady společných dílů.
Logistika č. 2/2024
